Er det bedre å «bruke opp» fossilbilen enn å kjøpe ny elbil?
Det har blitt populært å hevde at det er bedre for klimaet å bruke opp en gammel fossilbil enn å vrake den til fordel for å kjøpe en ny elbil. Men er...
Nyheter
Publiseringsdato: 28. juni, 2019
Skrevet av: Thomas Theis-Haugan
Nyheter
Statssekretær Atle Hamar i Klima- og miljødepartementet fikk i går æren av å trykke på knappen som startet den elektriske trommelen på byggeplassen til Campus Ås.
Det betyr null utslipp av eksos og klimagasser mens den brukes på byggeplassen. I tillegg øker den energiutnyttelsen sammenlignet med vanlige betongblandere.
– Når anleggsmaskiner går over til elektrisk drift innebærer det betydelige fremskritt, sa Bellonas Frederic Hauge da den elektriske trommelen ble satt i gang.
For utslippene fra de tyngste maskinene betyr mye for klimaregnskapet. I Oslo står byggeplassene for 8 prosent av byens CO2-utslipp. Elektrifisering betyr også mye for støy, luftkvalitet og bymiljø.
– Vi har laget en løsning som kan rulles ut på alle betongbiler i drift i dag. Nå trenger vi flere byggherrer til å etterspørre nullutslippsløsninger, slik at dette kan skaleres opp, sier Bellonas fagsjef Christian Eriksen.
Tyske Liebherr har tatt del i prosjektet gjennom sin forhandler i Norge Jørn Glad AS. På den store anleggsmessen Bauma i april viste Liebherr frem en nyutviklet betongbil – helelektrisk fra fabrikk.
Credit: Fredrik Naumann/Felix Features
– Det betyr at det finnes utslippsfrie løsninger både for nyinvestering og for ombygging. Vi er strålende fornøyde med at Liebherr har investert tid og penger i en slik løsning, sier Eriksen.
Betongbilen er utviklet av et konsortium bestående av Bellona, NorBetong, Statsbygg og Jørn Glad AS. I tillegg har Kodyna spilt en sentral rolle i utviklingen av den kompakte retrofit-løsningen. Prosjektet skal nå jobbe videre med å kutte utslipp i betongpumping.
Den første betongbilen med elektrisk trommel skaper entusisme på byggeplassen i Ås. Nå er det slutt på å puste inn eksos fra trommelen mens den går.
– Nå som dette er en realitet, så gleder vi oss til at alle maskinene blir utslippsfrie, sier anleggsleder Andreas Nilsen.
Betongbilen er finansiert med midler fra Pilot-e, som er et felles initiativ mellom Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Enova.
Det har blitt populært å hevde at det er bedre for klimaet å bruke opp en gammel fossilbil enn å vrake den til fordel for å kjøpe en ny elbil. Men er...
Gruvedrift på havbunnen er redningen fra kinesisk verdensmonopol, sa statsministeren på One Ocean Week. I beste fall har han blitt lurt av selskaper ...
Høyre, Venstre og Krf har fremmet et representantforslag til Stortinget om mer landbasert mineralutvinning og sirkulærøkonomi. Bellona er positive ti...
Enova deler for første gang ut penger til bruk av fanget CO2, noe Bellona mener er helt feil prioritering. Lagring av CO2 er det absolutt viktigst...