Whispers of risk often lure curious players toward digital tables where luck shifts like the tide, and exploring no account casinos uk reveals a slee...
Nyheter
Krever handling etter trålerforlis
Publiseringsdato: 31. juli, 2002
Skrevet av: Marius Dalen
Snarveier på denne siden
Nyheter
Krever handling etter trålerforlis
Det er nå over 6 uker siden den islandske fabrikktråleren «Gudrun Gisladottir» grunnstøtte og sank ved innløpet til Nappstraumen i Lofoten. Hva som skal gjøres med skip og last er ennå ikke avklart.
Krever handling
Blir det ikke fortgang i oppryddingstiltakene til det ansvarlige rederiet etter havaristen «Gudrun Gisladottir» må Statens forurensningstilsyn ta skjeen i egen hånd. Legges ikke konkrete planer frem innen rimelig tid får SFT selv iverksette tiltak krever Bellona. Kostnadene må da dekkes inn i form av krav til det islandske rederiet Fæsti HF etter fullført opprydding.
Diesel, smøreolje og fisk
Det islandske fabrikkskipet «Gudrun Gisladottir» grunnstøtte ved innløpet til Nappstraumen i Lofoten tirsdag 18. juni. Fartøyet gikk ned dagen etter og ligger på ca 40 meters dyp. Den 71 meter lange frysetråleren har 367 tonn dieselolje og ca. 10 tonn smøreolje og hydraulikkolje ombord, i tillegg til rundt 900 tonn frosset sildefilet. Lasten og dieselen utgjør et potensielt miljøproblem.
Statens forurensningstilsyn sier at skipet utgjør en forurensningsfare om det blir liggende. Samtidig slår det islandske forsikringsselskapet Tryggingarmistöin fast at de ikke vil heve vraket av tråleren. Administrerende direktør i selskapet mener i følge avisa Nordland at det ikke er finansielt mulig å heve båten.
Frist til i morgen
Statens forurensningstilsyn var ikke fornøyd med tiltakene rederiet presenterte 8. juli i år. Forurensningstilsynet sendte derfor brev med krav til rederiet om ytterligere undersøkelser. Følgende momenter skal være utredet:
- Miljøkonsekvenser ved utslipp av marin diesel, smøre- og hydraulikkoljer fra havristen på kort og lang sikt.
- Miljøkonsekvenser ved utslipp av lasten fra havaristen på kort og lang sikt.
- Miljøkonsekvenser som følge av spredning av forurenset vrakgods og emballasje fra lasten.
- Vurdere alternative tiltak med kostnadsestimat.
Fæsti HF fikk frist til å gjennomføre disse undersøkelsene innen 25. juli. I etterkant fikk rederiet utsettelse til 1. august med å presentere resultatene.
Flere Nyheter
Alle nyheter
– Regjeringen glemmer klimapolitikken
– Vi står midt i historiens største fossile energikrise. Da er svaret mer fornybar energi og mindre fossil avhengighet, ikke billigere diesel og brut...
Norge taler med to tunger om utfasing av fossile brensler
Bare dager etter å ha deltatt på en internasjonal konferansen om utfasing av fossile brensler, kunngjorde Norge 70 nye blokker for olje- og gassletin...
Vi må bygge det nye Norge nå
For å styrke nasjonal beredskap må vi produsere mer av det vi trenger i eget land. På vei mot en fremtid hvor olje og gass ikke lenger driver norsk ø...