
IMO: Viktige grep mot begroing og vaklende steg mot nullutslipp
Rene skipsskrog og utslippskutt fra skipsfarten stod på agendaen da medlemslandene i FNs sjøfartsorgan IMO møttes i London i forrige uke. Bellona gle...
Nyheter
Publiseringsdato: 9. januar, 2004
Skrevet av: Gunnar Grini
Nyheter
På formiddagen 7. januar dro den første av de to brenselscellebussene avgårde i Stockholmstrafikken for å betjene en nyopprettet, avgiftsfri, prøverute. Begge bussene drives av sitt eget kraftverk som produserer elektisitet av hydrogen og luft, etter velkjent brenselscelleteknologi. Avgassproduktet er rent vann. Bussene er derfor svært gunstige med tanke på å redusere lokal luftforurensing i byene. En tanking gir en kjørelengde på 20-25 mil avhengig av kjøreforholdene. Går alt som planlagt vil bussene gå i ordinær trafikk fra og med 1. juni i år.
Ingen planer i Oslo
Oslo har så langt ingen planer om å ta i bruk hydrogenkjøretøy i kollektivtransporten. I den nye klima- og energihandlingsplanen for Osloregionen utelates tiltak om overgang til mer miljøvennlig teknologi i transportsektoren. Det vil si kjøretøyer på brenselscelle. Dette til tross for at en overgang fra fossile brennstoffer til hydrogen i transportsektoren vil ha positiv effekt både når det gjelder reduksjon av energibruk og klimagasser. Bellona mener man nå må komme igang med arbeidet for en overgang til hydrogendrevne kjøretøy i bysentrum slik man har gjort i Stockholm og en rekke andre storbyer i Europa.
EU-prosjekt
Bussene i Stockholm er av typen Mercedes- Benz Citaro og er med i EU-prosjektet CUTE, Clean Urban Transport for Europe, der 27 brenselcellebusser settes inn i lokaltrafikken i ulike europeiske byer. Stockholm er en av de siste byene som får levert sine busser, og man er spesielt opptatt av å finne ut hvordan de fungerer i vintertrafikk.
Rene skipsskrog og utslippskutt fra skipsfarten stod på agendaen da medlemslandene i FNs sjøfartsorgan IMO møttes i London i forrige uke. Bellona gle...
– Det vi ser her i dag er ikke en havbruksmelding, det er en laksemelding, sa Bellonas seniorrådgiver Silje Båtsvik Risholm om den nye havbruksmeldin...
– Neste elbilgode vi skal promotere er at vi skal ha kun en fil for fossilbiler og resten av veien er til elbil og kollektiv trafikk, sa en lattermil...
– Klimameldingen var regjeringens siste sjanse til å få gjennom ny og ambisiøs politikk. Den er nå forspilt, sier fagsjef Christian Eriksen i Bellona...